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    “拳拳到肉”的硬實力,起亞獅鉑拓界到底有多強?

    作者:大宇

    日期:2022-09-17 23:27

    閱讀:42382

    從獅跑到智跑再到KX5,每一代起亞SPORTAGE在設計上都有可圈可點之處。如今,第五代SPORTAGE也進入國內,同時使用了音譯名稱:獅鉑拓界。對于咱們中國的消費者來說,獅鉑拓界這個名稱似乎有些陌生,不過如果提起它的前幾代車型大家就有印象了。

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    2004年,第二代SPORTAGE推出,國內命名為獅跑;2010年,起亞推出第三代SPORTAGE,國內命名智跑,并獲得了2011年紅點設計獎;2015年,第四代SPORTAGE亮相,國內命名KX5,獲得2016德國紅點設計大獎。而此次升級換代后會有哪些亮點呢?咱們一一來說明。

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    ·外觀

    和很多合資品牌不同,起亞其實很擅長在家用車上做出一些特別的設計,這次的獅鉑拓界也不例外。前臉在觀感上給人的感覺是耳目一新的,無論是回旋鏢式的日行燈、富有立體感的中網抑或者是層次感分明的前包圍,都是起亞過往車型比較少見的設計。

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    如此亮眼的設計得益于設計師采用了名為“Opposites United”(對立統一)的設計理念,這一設計理念也將指引后續起亞所有視覺相關的設計,包括產品造型、店面設計等。當然,在大的設計理念下,不同產品定位的車型也會在設計上有不同的傾向性,對于獅鉑拓界這臺車來說,起亞更希望考慮突出“大膽本能”這樣的要素。

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    和過去的KX5相比,獅鉑拓界的前臉做了更多的黑化處理,并通過一道折線的飾板將格柵分為兩個區域——上半部分和起亞EV6類似,形成簡化版的“虎嘯式”格柵線條,使用的是啞光銀色的飾條隔開;下半區域則為網格狀的進氣格柵,內部的網格也采用了簡化漏斗形符號,均做了熏黑處理。我們依稀還是能看到前兩代車型的“虎嘯式”前臉的影子,在獅鉑拓界上它升級為了“The Digital Tiger Face”。沒錯,從名稱上看就是數字化的升級版。

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    再來車身尺寸,起亞獅鉑拓界的長寬高分別為4670/1865/1680mm,軸距達到了2755mm。新車雖然定位于緊湊級SUV,不過尺寸上算是目前合資品牌同級別車型中較大的一款了,特別是軸距參數處于中上水平,這也使得它有了更大更寬敞的車內空間。而獅鉑拓界的側面設計更加著重突出力量感和運動感,車側的車頂行李架以及外后視鏡都采用了熏黑處理,這是目前提升運動感的常規方法。

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    車尾的設計雖然相對前臉會略微簡潔,但小設計也不少。首先,飛翼式的尾燈組內部進行了熏黑,配合尾部中央黑色的貫穿飾條在運動感上有不錯的提升。其次,尾部下方后包圍包括尾門下半部分均為黑色,視覺上使得這臺車后包圍看起來體積更大,增加一定越野屬性。后雨刮采用了類似起亞EV6那樣的隱藏式設計,位于車頂后擾流板下方,這個細節還是挺不錯的。

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    后備廂的空間也是獅鉑拓界的最大優勢,不僅十分平整,后排座椅還支持4/6放倒,放倒之后座椅和后備廂之間也沒有高度差,這點對于喜歡露營的朋友們是個優點。獅鉑拓界的后備廂設置了12V電源,同時具備電動尾門功能。

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    整體來說,獅鉑拓界的整車設計會比目前市面上的同級別車型們更年輕一些,也更強調自然屬性,這點從配色也能看出一二。整車也有著年輕人會更喜歡的大量熏黑元素,同時車輛的前后線條也應用更為復雜,這些都說明了獅鉑拓界更希望在外觀上獲得那些追求年輕、個性消費者們的青睞。

    ·內飾

    看完了外觀,我們再進入車內。內飾部分會相對沒有外觀那么出彩,主要是現在的中國市場在內飾上已經卷得很厲害了。獅鉑拓界的內飾整體使用的雙聯屏+傾斜式中控臺設計,采用了旋鈕式換擋機構,這些元素在現如今的中國市場顯然不算新鮮。不過我還是挺喜歡傾斜式的中控臺設計的,操作和觀看中控屏幕都更加方便。

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    而在內飾的用料上,中控臺均為采用搪塑工藝的軟性材質,空調區域采用貫穿的飾條來提升視覺寬度,下方采用了觸控的空調控制面板,觸控按鈕的靈敏度和反應都不錯,這點給到好評。

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    雙12.3英寸的曲面大連屏無疑是整個內飾最具亮點的設計,微微向駕駛員一側傾斜的中控屏也便于駕駛員去操作。而兩塊屏幕的成像效果也是極為不錯,滑動流暢不卡頓,同時中控屏內也支持手機互聯、語音備忘錄等功能,智能化配置也都一應俱全。

    獅鉑拓界采用的是旋鈕式的換擋機構,兩側設置了常用的一些功能按鍵,譬如座椅的通風/加熱功能、駕駛模式選擇、自動駐車和電子手剎按鍵等。

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    得益于超長的軸距,獅鉑拓界有著超大的后排空間。同時,后排的中央地臺高度中等,對于乘坐沒有太大影響,前、后排都可以有著非常舒適的乘坐體驗。

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    ·動力

    獅鉑拓界是基于第三代i-GMP平臺打造,將提供1.5T、2.0T、2.0L HEV三種動力系統,其中:

    1. 5T四缸渦輪增壓配備第四代CVVD技術,匹配8速手自一體變速箱,發動機最大馬力200Ps,最大扭矩253N·m;

    2.0T四缸渦輪增壓發動機匹配8速手自一體變速箱,最大馬力234Ps,最大扭矩353N·m;

    2.0L HEV混動版由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成,匹配6速手自一體變速箱,并配備了TMED混合動力技術,冷卻系統經過優化配合高功率永磁同步電機,系統綜合功率達到了200Ps。

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    此外,獅鉑拓界根據車型的不同還配備了電子適時四驅系統,可實現兩驅模式與四驅模式的自動切換,并有Eco、Sport、Comfort及Smart四種DMS駕駛模式選擇,以及獨特的四驅雪地險路模式。

    ·總結

    獅鉑拓界算是起亞寄予厚望的一款產品,全新的設計、更大的尺寸、可以預見的是配置也能給到誠意。從產品層面來看,獅鉑拓界有著極為不錯的競爭力,絕對是一款綜合實力不錯、能打、能走量的車型。而起亞能否憑借這款車重回主流消費者的視野呢?只有等它上市后才能知曉,讓我們拭目以待吧。

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